Основные характеристики

Общее описание

Мне не довелось начинать парусный стаж  с "Оптимиста" -  посадили на "Ерша" (был такой национальный класс швертботов, очень неплохой, кстати).  Но в зрелом возрасте мы часто просили пацанов в клубе  "дать покататься". И взрослые дяди с удовольствием гоняли  на "мыльницах".  Есть своя прелесть в управлении маленькой лодочкой - более полное единение со стихией и ещё много всяких ощущений, которые трудно передать словами - их  надо почувствовать.  Несмотря на сравнительное обилие проектов картоп лодок, мы всё таки берём на себя смелость предложить ещё три - две парусно-гребные и одну гребную.  Большинство картопов имеют транцевый нос и,  хотя форшпигель (так называется тупой нос)  повышает остойчивость, безопасность и вместительность лодок, он всё таки  негативно влияет на ходовые качества, особенно при ходе против волны. Да и внешний вид  "прамов"  проигрывает лодкам с традиционным острым форштевнем.  Мы старались спроектировать лодки с хорошими ходовыми качествами на вёслах и под парусом и, вместе с тем, не сильно проигрывающие "прамам" в безопасности плавания и вместительности. Кстати финский "ZOOM 8", который конкурирует с "Оптимистом",  имеет острый форштевень. Надувные лодки в некоторых случаях не очень удобны в эксплуатации - их надувать надо и сдувать и ходить на них лучше когда тихо или в корму дует.  Кто пробовал выгрести на надувнушке против ветра и, хотя бы небольшой,  волны, понимает о чём я говорю. А если у Вас дача у пруда, хотелось бы просто сбросить лодку на воду и поплыть, пойти то есть. 

 В результате компромисов между весом, грузоподъёмностью, ходовыми качествами и пр., получилось следующее. Лодка широко распространённого на Западе типа SWAMPSCOTT. Это означает, что она достаточно мореходна для своих размерений. Большая ширина обеспечивает необходимую остойчивость и вместе с тем обводы рассчитаны на эффективное плавание как на вёслах, так и под парусом, который позволяет не тратить деньги на бензин  и силы на греблю, а получать удовольствие. На спокойной воде под вёслами можно перевозить до трёх человек. Транец приспособлен для установки маломощного (до 3 л.с.) подвесного мотора вместо руля или рядом с ним. Большой объём пенопласта обеспечивает абсолютную непотопляемость.

Благодаря небольшому весу лодка приспособлена для перевозки на верхнем багажнике легкового автомобиля - вес и размерения укладывается в требования ГИБДД для малолитражных автомобилей класса "Жигулей" (и даже "Оки").

Ещё несколько важных достоинств лодки:

небольшое количество материалов для постройки

 

 

Отзыв: "На веслах идет прекрасно, особенно с полной нагрузкой (трое взрослых и двое детей), единственный недостаток - через швертовый колодец на большой скорости поднимается вода (видимо придется придумывать какую нибудь заглушку). С одним гребцом лодка слишком поворотливая, видимо плавник маловат. Под парусом идет хорошо, слегка забрызгивается на острых курсах. Правда сидеть приходится на пайоле: если сидеть на кормовой банке - слишком большой дифферент."